Ersatzteilnummer : 88614050101SP

Ich hatte auch Probleme mit dem Zylinderkopf, die Wasserkanäle waren zerfressen, so stark , das eine vernünftige Abdichtung nicht mehr möglich war. Ersatz zubekommen ist schwierig bis unmöglich

Ersatzteilnummer : 88624050100

also bietet sich der Umbau eines Mungakopfes an ( die gibt es noch zahlreich ) , der Mungakopf hat zwar etwas weniger Verdich-tung (7,25:1) der Sp-Kopf (8,0:1) , aber die Leistung beim Sp kommt nicht nur durch die höhere Verdichtung, der Sp-Block hat auch andere Steuerzeiten. Hier im Vergleich die Zylinder Abwicklung, Munga 44ps, 1000s 50ps, und SP 55ps. ( Ein Kopf vom 40ps Imosa (7,0:1) ginge zwar auch, aber selbst in Spanien kennt den niemand mehr).

**Foto von Laufbuchsen

Ich will keine Rennen fahren. ( Wer Rennen fährt macht eh ganz andere Sachen, Kopf plan schleifen, Brennräume aufschweißen , Ein und Auslasskanäle bearbeiten).

Wenn man sich die beiden Köpfe anschaut, merkt man sofort, das da nicht viel zu ändern ist.

Der Lichtmaschinen träger muss abgeschnitten werden, damit die Lüfter welle richtig platziert werden.Der Lichtmaschinen träger wird 5 cm breit abgeschnitten ( ein gerader Schnitt ) und schon haben wir einen „Neuen“ Sp Zylinderkopf, der sich vernünftig abdichten lässt.

Der Mungakopf hat keine Bohrung für das Fernthermometer ( beim Munga sitzt es im Kühler schlauch ) , diese Bohrung muss noch hinzugefügt werden, eine Bohrung , die mit einem 16 mm Gewinde für die Aufnahme des Fernthermometers versehen wird .

 

Originale Rückstrahler( von SWF ) sind schlecht bis garnicht zu bekommen, man kann natürlich Handelsübliche Rückstrahler montieren, die ihren Zweck absolut erfüllen, sobald man aber ein H-Kennzeichen möchte, ist Originalität erwünscht.

Was tun ? Nun, ich habe das so gelöst: Die Rücklichter des 1000s haben solche Rückstrahler integriert. Zum Ausbau eignen sich am besten ausgebleichte oder welche mit defekten Kunststoff.

Zum Ausbau, werden die Laschen vorsichtig gerade gebogen, dann kann man die Rückstrahler ausbauen.

Diese Rückstrahler sind von Hela und haben eine Prüfnummer. Für die Rückseite ein Blech und ein Stück Fahradschlauch zurechtschneiden ,die Befestigungsschraube einlöten und dann die Laschen wieder zurückbiegen

Zum Vergleich : Links=ULO Mitte= SWF Rechts= Hela

SK210R = 0,5 µF/ 400 V , SK211R = 3 µF/ 400 V

Quelle: Schaub-Lorenz

Zuerst mal den Schaltplan:

( Schaltplan und Fotos lassen sich durch anklicken vergrössern ).

Wie Jeder sofort Erkennen kann, noch ohne Warnblinkanlage ( die wurde erst 1970 Pflicht und kann in der Ausgabe von 63 noch nicht drinn sein, aber dazukommen wir noch, gerade interessant bei den Typen Munga , 1000s und SP , mit ihren Bremsblinkleuchten ).

Was wird geändert:

1 = Scheinwerfer Lampen tauschen Bilux 12Volt 45/40 W Standlicht 12Volt 3W

2 = Blinkleuchte Lampen tauschen 12 V / 21 W

3 = Zündanlage – unverändert

4 = Zündkerzen – unverändert

5 = Zündspulen Bosch TJ 12/1 oder Beru Zs220 oder 6617 330 10 280 ( Munga )

6 = Horn – Jedes beliebige mit 12 Volt

7 = Anlasser Bosch EF(R) 12V 0,8 PS ( vom BMW 1802 ) oder Munga Zivil EED 0,8/12R 300

8 = Lichtmaschine Bosch LJ/GEG 160/12/2500 ( vom Saab GT 750 ) mit Wasserpumpe ( +W30R4 ) ist aber leider genau so selten wie die Originale 6 Volt . Alternativ , Drehstromlichtmaschine vom Audi 80 und elektrische Wasserpumpe vom MB

9 = Steckverbinder ( wird nicht geändert )

10 = Gebläsemotor Vorwiederstand / oder 10 Silicium-Dioden

11 = Batterie 12 Volt 45 AH

12 = Scheibenwischermotor ( vom LKW -Henschel )

13 = Schalter für Rückfahrscheinwerfer ( wird nicht geändert )

14 = Arbeitstromrelais für Horn ( in 12 Volt Ausführung )

15 = Fußpumpe ( wird nicht geändert )

16 = Relais für Nebellicht ( in 12 Volt Ausführung )

17 = Regler- bei Gleichstromlichtmaschine, Bosch Regler( 0190 350 068 )( Käfer) , bei Drehstromlichtmaschine ( in der Lichtmaschine integriert )

18 bis 24 werden nicht geändert

25 = Tachometer ( Beleuchtung ) wechseln ( in 12 Volt Ausführung )

26 = Blinkerkontrolle 12Volt 3 W

27 = Uhr (Vorschaltwiederstand)

oder, anstelle der Uhr, einen Drehzahlmesser Ø 52mm einbauen, gibt es von Raid/HP für 1 bis 6 Zylinder 2/4 Takt umschaltbar.

28 = Kombi-Instrument Beleuchtung ( in 12 Volt Ausführung )

Tankanzeige – Eine Möglichkeit : ein Spannungsregler vorschalten vom Typ 7806 ( Conrad-Elektronik, Völkner) wandelt 12 in 6 Volt ( 1Amp) die Anzeige benötigt aber nur 0,2A

oder, da es sich um ein Kreuzspulenmeßwerk handelt , ein Vorwiederstand mit dem Wert von 82 Ohm/ ½ Watt in die Plusleitung des Meßwerks schalten.

Fernlichtkontrolle 12 Volt 3W

Ladekontrolle 12 Volt 3 W

Fernthermometer ist mit Kapillarrohr und funktioniert mechanisch. Alternativ kann man aber auch ein elektrisches vom Audi 60 ( 12 Volt ) plus Geber VDO 323.801/005/005 einbauen

Links Fernthermometer mit Kapillar, mitte Audi 60 ( 12 Volt ), rechts Tankuhr( 6 volt )

das sieht dann so aus

29 = Steckdose ( wird nicht geändert )

30 = Anlaß-Lenk-zündschloß ( wird nicht geändert )

31 bis 35 ( wird nicht geändert )

36 = Innenleuchte ( Sofitten – Birnchen wechseln in 12 volt ausführung )

37 ( wird nicht geändert )

38 = Blinkgeber am besten einen Elektronischen z.B.( Wehrle (2+1)6*21W 12V )

39 ( wird nicht geändert )

40 = Tankgeber ( da die Benzinanzeige durch den Spannungsregler 7806 weiter mit 6 Volt arbeitet muss hier nichts geändert werden )

41 = Nebelscheinwerfer falls vorhanden Lampen wechseln

42 = Schluss-Brems- Blinkleuchten – Zweifaden Birne wechseln oder wenn elektronischer Blinkgeber verbaut, LED Rückleuchten vom VW Golf 5 ( Valeo ) in die Rückleuchten einbauen.

So sieht das innenleben aus Schlusslicht

Bremslicht Beides

Schlusslicht Bremslicht / Blinker

Durchdiesen Umbau wird die Rückleuchte zur Zweikammer-Leuchte

 

43 = Kennzeichenleuchten – Lampen wechseln ( Diese Kennzeichenleuchten wurden auch bei F11 und F12 verwendet und bei VW Golf 1 und VW-Bus T3. Es gibt sie noch als Neuteil:  Kennzeichenleuchte HELLA 2KA 002 445-111

44 = Rückfahrscheinwerfer( falls vorhanden ) Lampen tauschen

45 = Haftsucher ( falls vorhanden ) Lampen tauschen

46 = elektrische Kraftstoffpumpe ( falls vorhanden) in 12 volt

47 = wird nicht geändert

48 = Ölkontroll-Leuchte Lampe tauschen ( in 12 Volt Ausführung )

( wird fortgesetzt )