Kategorie-Archiv: DKW 1000 SP

SP Hupenring Instandsetzten

Ich habe im 1000 Sp Coupe einen wunderschönem Hupenring, der aber leider nicht funktioniert und furchtbar wackelt. Was tun ?

Hupe

Der Hupenring schaltet durch drücken des Rings, nicht durch drücken des Emblems.
Wie ist das Ganze aufgebaut ? :

Das Emblem mit einem Messer aushebeln.
Die Grundplatte mit den drei Madenschrauben. (  Die Madenschrauben dienen zur Befestigung des Hupenrings im Lenkrad. Wenn die Madenschrauben eingedreht werden, drücken diese kleine Keile in die Aufnahme und krallen sich fest, zum lösen der Keile,  die Madenschrauben heraus drehen ).

Keil

In der Grundplatte liegt eine Isolierschicht, die mittlerweile, wie überalterte Gummi-Bärchen aussieht und ihrer Funktion nicht mehr gerecht wird.

Diese habe ich durch Dichtringe für Wasserhähne  ersetzt ( gibt es im Baumarkt ) .  Es werden ingesamt 2 bis 3 Dichtringe benötigt und 3 Stück  Schrumpfschlauch mit 12mm Durchmesser und 12mm Länge benötigt .
Zum Aufbau:
In die Grundplatte kommt ein Dichtring,                                               darüber die Anschlussplatte für das Hupenkabel ,                         darüber wieder ein Dichtring,                                                                             dann der Hupenring,                                                                                          danach die Kontaktfeder                                                                                          und zum Schluß, der Klemmring.

Ich habe  Dichtringe für Wasserhähne mit dem Außendurchmesser 42mm und dem Innendurchmesser 20,5 mm verwendet mit einer Dicke von 3 mm. ( Der “Gummi” ist die eigentliche Feder ). Wichtig ! Wenn das Gummi zu dünn ist , gibt es Dauerhupen ! Notfalls 2 Ringe verwenden.
Im Anschluss folgt eine Bilderserie mit dem Aufbau.

k-P7230258 h

 

An den Dichtringen die Ecken ausschneiden , den Schrumpfschlauch auf schrumpfen.

 

 

k-P7230259

k-P7230260

k-P7230261

k-P7230262

 

k-P7230263

k-P7230264

k-P7230266

k-P7240267

k-P7240268

Schön zu sehen , dass das Mittelteil nicht hupen kann, nur durch drücken des Ringes wird die Hupe betätigt. Der TÜV regt sich immer darüber auf. Es ist halt so !!

( Die Fragen auch immer: Wo ist der Rückwärtsgang ? )

 

Zündkerzen mit 18mm Gewinde

Zündkerzen Adapter

Alternative Lösung: Kerzenadapter wie sie bei Ford Capri oder Escort Motoren verwendet werden.

zündkerzenadapter Ford Capri

Liste von 18mm Zündkerzen, viele sind leider nur noch als Lagerbestände oder Einzelbestände zu bekommen.

 

Zylinderkopf vom Munga für den SP

Zylinderkopf 88614050101Ersatzteilnummer : 88614050101SP

Ich hatte auch Probleme mit dem Zylinderkopf, die Wasserkanäle waren zerfressen, so stark , das eine vernünftige Abdichtung nicht mehr möglich war. Ersatz zubekommen ist schwierig bis unmöglich

Munga Zylinder kopfErsatzteilnummer : 88624050100

also bietet sich der Umbau eines Mungakopfes an ( die gibt es noch zahlreich ) , der Mungakopf hat zwar etwas weniger Verdich-tung (7,25:1) der Sp-Kopf (8,0:1) , aber die Leistung beim Sp kommt nicht nur durch die höhere Verdichtung, der Sp-Block hat auch andere Steuerzeiten. Hier im Vergleich die Zylinder Abwicklung, Munga 44ps, 1000s 50ps, und SP 55ps. ( Ein Kopf vom 40ps Imosa (7,0:1) ginge zwar auch, aber selbst in Spanien kennt den niemand mehr).

**Foto von Laufbuchsen

Zylinderabwicklung Munga u 1000s

Zylinderabwicklung SP 55ps

Ich will keine Rennen fahren. ( Wer Rennen fährt macht eh ganz andere Sachen, Kopf plan schleifen, Brennräume aufschweißen , Ein und Auslasskanäle bearbeiten).

SP-Kopf und Munga nebeneinander web

Wenn man sich die beiden Köpfe anschaut, merkt man sofort, das da nicht viel zu ändern ist.

Abschnitt für SP web

Der Lichtmaschinen träger muss abgeschnitten werden, damit die Lüfter welle richtig platziert werden.Der Lichtmaschinen träger wird 5 cm breit abgeschnitten ( ein gerader Schnitt ) und schon haben wir einen “Neuen” Sp Zylinderkopf, der sich vernünftig abdichten lässt.

Munga Zylinderkopf Bohrung web

Der Mungakopf hat keine Bohrung für das Fernthermometer ( beim Munga sitzt es im Kühler schlauch ) , diese Bohrung muss noch hinzugefügt werden, eine Bohrung , die mit einem 16 mm Gewinde für die Aufnahme des Fernthermometers versehen wird .

 

Warmstart bei DKW 1000s und SP

Warmstart

Warmstart Probleme

Wenn die Zündspulen aufgeheizt sind und man den Motor neu starten möchte, funktioniert das meistens nicht sofort. Der Spannungsverlust über das Zündschloss ist so groß, das fast 1 bis 2 Volt verloren gehen und dadurch die Zündspannung nicht mehr ausreicht, um den Motor zu starten. Bei einer 6 Volt Anlage bricht beim Startvorgang die Batteriespannung schon mal auf 4 Volt ein, wenn jetzt noch die Verluste des Zündschloß dazu kommen, bleibt für die Zündspulen nicht mehr genügend übrig.

Lösung: Die Zündspulen werden beim Startvorgang direkt über ein Relais mit der Batterie verbunden. Das bringt 1 bis 1,5 Volt mehr, an die Zündspule und Motor springt besser an.

Ich habe dafür im Schaltplan, das Zusatz Relais 14 ( eigentlich für Zusatz Scheinwerfer ) zweckentfremdet.

Rückstrahler für den SP

Rückstrahler SP

Originale Rückstrahler( von SWF ) sind schlecht bis garnicht zu bekommen, man kann natürlich Handelsübliche Rückstrahler montieren, die ihren Zweck absolut erfüllen, sobald man aber ein H-Kennzeichen möchte, ist Originalität erwünscht.

Rückstrahler SP Org

Was tun ? Nun, ich habe das so gelöst: Die Rücklichter des 1000s haben solche Rückstrahler integriert. Zum Ausbau eignen sich am besten ausgebleichte oder welche mit defekten Kunststoff.

1000der Rücklicht1 1000der Rücklicht2 1000der Rücklicht3

Zum Ausbau, werden die Laschen vorsichtig gerade gebogen, dann kann man die Rückstrahler ausbauen.

1000srückstrahler

Rückstrahler zerlegt

Diese Rückstrahler sind von Hela und haben eine Prüfnummer. Für die Rückseite ein Blech und ein Stück Fahradschlauch zurechtschneiden ,die Befestigungsschraube einlöten und dann die Laschen wieder zurückbiegen

Katzenaugen 1

Katzenaugen 2

Zum Vergleich : Links=ULO Mitte= SWF Rechts= Hela

Rückstrahler web

Liste mit Bremsenteile für SP und S de Luxe

Für die Fahrzeuge DKW 1000s und SP mit Scheibenbremsen

Scheibenbremse Deckblatt

passen die Bremsbeläge mit den Maßen: 61,8*56,5 z.B.vom Audi 60, 100c1, Porsche 914, Alfa Romeo, Talbot, BMW 1502

Bremsbeläge: ATE 13.0460-4033.2 o. 604033 oder PAGID T0481 , BOSCH 0986460346, TEXTAR 2003402 , FTE BL1007A1 , BREMBO P59001, MINTEX MDB1002

Bremsbeläge Scheibenbremse Bremsbelag SP

Bremsschläuche vorne: Opel 562472 ( Ascona B )

Repsätze für Bremszangen: ATE 11.0441-4802.2 ( OPEL, Alfa Romeo, Porsche , Saab ) oder NK 8899001 passt bei 1000s deluxe und Sp mit Scheibenbremsen

Repsatz Hauptbremszylinder 19,05mm : FTE 19500, Wabco 16219951, Textar 41001800, Deutz- Fahr 02967199

 

 

Hinterachse

Trommelbremse Beläge : Textar 2326

Radbremszylinder 15,87 : ATE 03.3215-0221.3 ( 020013 ) oder Metzger 101106, BOSCH: 0986475772, FTE: R1502P1, METELLI: 04-0106, QUINT: RF15013, TEXTAR: 34003700, TRW: BWB105

Repsatz Radbremszylinder 15,87 : ATE 3.0401-0415.2 oder FTE RK1524K oder AUTOFREN D3176 oder Audi 803698251

Bremsschlauch: ( hinten ist nur einer ) : ATE 83.6101-0393.3 Kurznummer: ATE 330210 oder FTE 390.67.1.0 oder Textar 40054800 oder TRW PHB155 oder ATE 83.6101-0410.3 vom VW Käfer ( Type 11 ) ist 1 cm länger.

Bremsschlauch hinten 330210

Spurstangen: Mercedes-Benz A 123 330 18 03

Alle Angaben ohne Gewähr

Hinweis: Ich bin kein Händler und vertreibe die aufgeführten Teile nicht. Die Liste ist nur entstanden, um die Teile über den Kfz-Zubehör-Handel zu beziehen oder gekaufte Teile besser zuordnen zu können.

1000 SP – Umbau auf 12 Volt

Zuerst mal den Schaltplan:

Schaltplan SP( Schaltplan und Fotos lassen sich durch anklicken vergrössern ).

Legende zu schaltplan

Wie Jeder sofort Erkennen kann, noch ohne Warnblinkanlage ( die wurde erst 1970 Pflicht und kann in der Ausgabe von 63 noch nicht drinn sein, aber dazukommen wir noch, gerade interessant bei den Typen Munga , 1000s und SP , mit ihren Bremsblinkleuchten ).

Was wird geändert:

1 = Scheinwerfer Lampen tauschen Bilux 12Volt 45/40 W Standlicht 12Volt 3W

2 = Blinkleuchte Lampen tauschen 12 V / 21 W

3 = Zündanlage – unverändert

4 = Zündkerzen – unverändert

5 = Zündspulen Bosch TJ 12/1 oder Beru Zs220 oder 6617 330 10 280 ( Munga )

6 = Horn – Jedes beliebige mit 12 Volt

7 = Anlasser Bosch EF(R) 12V 0,8 PS ( vom BMW 1802 ) oder Munga Zivil EED 0,8/12R 300

8 = Lichtmaschine Bosch LJ/GEG 160/12/2500 ( vom Saab GT 750 ) mit Wasserpumpe ( +W30R4 ) ist aber leider genau so selten wie die Originale 6 Volt . Alternativ , Drehstromlichtmaschine vom Audi 80 und elektrische Wasserpumpe vom MB

9 = Steckverbinder ( wird nicht geändert )

10 = Gebläsemotor Vorwiederstand / oder 10 Silicium-Dioden

11 = Batterie 12 Volt 45 AH

12 = Scheibenwischermotor ( vom LKW -Henschel )

13 = Schalter für Rückfahrscheinwerfer ( wird nicht geändert )

14 = Arbeitstromrelais für Horn ( in 12 Volt Ausführung )

15 = Fußpumpe ( wird nicht geändert )

16 = Relais für Nebellicht ( in 12 Volt Ausführung )

17 = Regler- bei Gleichstromlichtmaschine, Bosch Regler( 0190 350 068 )( Käfer) , bei Drehstromlichtmaschine ( in der Lichtmaschine integriert )

18 bis 24 werden nicht geändert

25 = Tachometer ( Beleuchtung ) wechseln ( in 12 Volt Ausführung )

26 = Blinkerkontrolle 12Volt 3 W

27 = Uhr (Vorschaltwiederstand)

oder, anstelle der Uhr, einen Drehzahlmesser Ø 52mm einbauen, gibt es von Raid/HP für 1 bis 6 Zylinder 2/4 Takt umschaltbar.

Drehzahlmesser Drehzahlmesser1

28 = Kombi-Instrument Beleuchtung ( in 12 Volt Ausführung )

Tankanzeige – Eine Möglichkeit : ein Spannungsregler vorschalten vom Typ 7806 ( Conrad-Elektronik, Völkner) wandelt 12 in 6 Volt ( 1Amp) die Anzeige benötigt aber nur 0,2A Spannungsregler

oder, da es sich um ein Kreuzspulenmeßwerk handelt , ein Vorwiederstand mit dem Wert von 82 Ohm/ ½ Watt in die Plusleitung des Meßwerks schalten.

Fernlichtkontrolle 12 Volt 3W

Ladekontrolle 12 Volt 3 W

Fernthermometer ist mit Kapillarrohr und funktioniert mechanisch. Alternativ kann man aber auch ein elektrisches vom Audi 60 ( 12 Volt ) plus Geber VDO 323.801/005/005 Gebereinbauen

Instrumente Vergleich

Instrumente 1

Links Fernthermometer mit Kapillar, mitte Audi 60 ( 12 Volt ), rechts Tankuhr( 6 volt )

Instrumente 4 Instrumente 5das sieht dann so aus

29 = Steckdose ( wird nicht geändert )

30 = Anlaß-Lenk-zündschloß ( wird nicht geändert )

31 bis 35 ( wird nicht geändert )

36 = Innenleuchte ( Sofitten – Birnchen wechseln in 12 volt ausführung )

37 ( wird nicht geändert )

38 = Blinkgeber am besten einen Elektronischen z.B.( Wehrle (2+1)6*21W 12V )

39 ( wird nicht geändert )

40 = Tankgeber ( da die Benzinanzeige durch den Spannungsregler 7806 weiter mit 6 Volt arbeitet muss hier nichts geändert werden )

41 = Nebelscheinwerfer falls vorhanden Lampen wechseln

42 = Schluss-Brems- Blinkleuchten – Zweifaden Birne wechseln oder wenn elektronischer Blinkgeber verbaut, LED Rückleuchten vom VW Golf 5 ( Valeo ) in die Rückleuchten einbauen.

k-P8110250 k-P8110245 So sieht das innenleben aus Schlusslicht

k-P8110246 k-P8110248 Bremslicht Beides

k-P8110252 OLYMPUS DIGITAL CAMERASchlusslicht Bremslicht / Blinker

k-P8110253

Durchdiesen Umbau wird die Rückleuchte zur Zweikammer-Leuchte

 

43 = Kennzeichenleuchten – Lampen wechseln ( Diese Kennzeichenleuchten wurden auch bei F11 und F12 verwendet und bei VW Golf 1 und VW-Bus T3. Es gibt sie noch als Neuteil:  Kennzeichenleuchte HELLA 2KA 002 445-111

44 = Rückfahrscheinwerfer( falls vorhanden ) Lampen tauschen

45 = Haftsucher ( falls vorhanden ) Lampen tauschen

46 = elektrische Kraftstoffpumpe ( falls vorhanden) in 12 volt

47 = wird nicht geändert

48 = Ölkontroll-Leuchte Lampe tauschen ( in 12 Volt Ausführung )

( wird fortgesetzt )

DKW Auto-Union 1000 SP Coupe

DKW 1000 SP Coupe Baujahr 1959

Meine erste Großbaustelle oder Puzzle mit vielen Unbekannten

Fotosralf 005 SP vorne

Bei diesen Fahrzeugen war Unterbodenschutz ein Fremdwort, Korrosionsschutz war leider nicht angesagt, ausserdem waren Zweitakter verpönt.Das Einzelne überlebt haben, grenzt schon an ein Wunder.So wie dieser, der bereits ausgeschlachtet von einem Auto-Friedhof geholt und vor der Schrottpresse bewahrt wurde.

Fotosralf 040

Bei den meisten müssen Schweller und Einstiegsbleche komplett erneuert werden. Die Sp sind oft bis zu 30cm hoch weggerostet. Der Rahmen dagegen, ist sehr solide, Schwachstellen gibt es nur an den Wagenheberaufnahmen.

Sämtliche Bleche, die ” befallen” waren, wurden herausgetrennt und ersetzt.

k-Einstieg rechts 0 k-Recter hinterer Radkasten

Einstieg “Rechts” und Radlauf ” Hinten “.

k-Rechts hinten

Radlauf “Hinten” und Boden.

k-Einstieg rechts

k-Einstieg rechts bodenblech

k-sphb 003

Beim einpassen der Schweller sollte man, ab und zu mal, die Türen dranheben, sonst stimmen die Spaltmaße nicht. Die Schweller gibt es als Reparaturbleche

Rep Bleche

 

k-sphb 019

Der Unterbau ist Problemlos, Der Rahmen wurde für die Ewigkeit konzipiert

k-sphb 017

An den Radläufen, die sogenannten Bananen.

bild sp Manchmal braucht man schon viel Fantasie ( ? ) um so einen Schrott-haufen wieder auf die Beine zu stellen. Ein Argument, es wurden nur 5004 Stück produziert vom deutschen “Thunderbird mit Sprachfehler”.

k-sphb29 k-sphb35

Lackiert wurde der Wagen in klassischer zweifarben Lackierung, rot mit weißem Dach , so wie ” Christine” ( frei nach Steven Spielberg ) .

 

k-DSCN0006

1000 SP Heck

1000 sp web

Für Stoßstangen werden mittlerweile 500 bis 600 € das Stück aufgerufen, die hier sind aus GFK und auf einer Gips- Hohl-Form entstanden. Eine ganz neue Erfahrung, bestesTrennmittel ” Bohnerwachs ”

 

 

 

Rückfahrscheinwerfer nachrüsten

Rückfahrscheinwerfer verbessern das Signalbild des Fahrzeuges und tragen dadurch zu mehr Sicherheit beim Rückwärts fahren. Für “Neu” Fahrzeuge ab 1.1.87 Pflicht.

1000der Rücklicht2

Rückstrahler SP Org

Rückfahrscheinwerfer waren bei den 1000er und Sp  Sonderwunsch, die Teile findet man auch in keiner Ersatzteil Liste.
Was wird benötigt ?  Nun das Herzstück ist die Halterung am Getriebe, der Betätigungshebel und der Schalter. Das alles gab es von Bosch. Im Schaltplan sind die Positionen 39,40,41 gestrichelt eingezeichnet. Die Kabel und eine Zusatz Sicherung muss man selbst verlegen. Und natürlich eine Rückfahrscheinwerfer.  Welche Voraussetzungen noch erfüllt werden müssen stehen im § 52 a  StVZO .

( Fotos durch anklicken vergrößern )

Alternativ gab es von VDO   einen Tacho Schalter, der zwischen Tacho und Tachowelle geklemmt wurde. Funktion : Beim Rückwärtsfahren dreht die Welle zurück und schaltet den Rückfahrscheinwerfer an. Nachteil : Man muss erst ein paar cm Rückwärtsfahren.

Schaltplan 1000s

Bezeichnung der Halterung : SHBE 120L1X

Bezeichnung des Hebels : SHBE 119L1X

Halteblech Rückfahrscheinwerfer 1000 s3

Und den Schalter :

Rückfahrschalter 1

Das ganze sollte so aussehen:

rückfahrschalter

Hier die Maße zum nachbauen:

Halteblech Rückfahrscheinwerfer 1000 s